飞机舷窗上那个小孔是做什么的

客机舷窗通常由三块亚克力之类的透明板组成。手能摸到的最内层更像一层薄薄的保护罩，用来防止刮痕和指纹；它后面是中间层和外层。真正抵挡高空压力的是后面这两块。

小孔开在中间层上。因为最内层和中间层之间隔着一点距离，在乘客看来，就像是窗户上直接有个孔。

飞得越高，外面的空气越稀薄，但机舱内会保持较高的气压，让人能舒服地呼吸。所以飞行时，舷窗会受到一股从里向外推的力。

机舱空气通过中间层的小孔进出，中间层和外层之间缝隙里的气压就会和机舱一样。这样一来，压力差就只由最外面那一块窗板承受。舷窗制造商GKN航空航天的技术负责人也是这样解释这个孔的用途的。中间层也足够坚固，单独就能承受这股力，万一外层破裂，它可以顶上。那时会有少量空气从小孔漏出，但据说完全在机舱增压系统能够应付的范围内。

小孔也是窗板之间湿气排出的通道。波音的工程师解释说，正因为有它，大多数时候不会起雾或结霜。不过巡航高度的外部气温有时会低于零下50摄氏度，长途飞行时小孔周围有时会长出一小片霜花。那是机舱空气里的水蒸气碰到冰冷的窗板后冻结而成的。

舷窗做成圆形而不是方形，也是因为压力。尖角会让力集中在一个点上，而圆形能把力均匀分散开。1954年英国的彗星号客机接连在空中解体，之后的调查认为，原因是机身开口拐角附近出现的金属疲劳裂纹。